«Пляжи — это имидж и престиж города, а не золотая жила»: предприниматели о перспективе одесского побережья (общество)

«Пляжи — это имидж и престиж города, а не золотая жила»: предприниматели о перспективе одесского побережья (общество)

В последние годы на одесское побережье приезжают все больше и больше туристов. Песчаные пляжи, море, культурные достопримечательности и отели европейского уровня с каждым годом привлекают новых гостей. Многие не задумываются, а ведь так было не всегда. За всеми изменениями стоит тяжелый труд людей и огромные деньги инвесторов, которые мечтают уверенно обозначить Одессу на мировой карте туризма. Мы пообщались с одним из таких инвесторов — Сергеем Дябло, который поделился своими мыслями о том, как улучшить туристическую привлекательность города, и рассказал, как удалось преобразить Отраду.

«Думская». Море — чуть ли не главная визитная карточка Одессы. Как должна развиваться инфраструктура побережья и какова ее история?

Сергей Дябло. Одесское побережье — лицо нашего города. Так исторически сложилось, что оно было выстроено всего лишь 50 лет тому назад после войны. Тогда инженеры и градостроители начали его проектировать, а закончили работы уже в 1970-е годы. Многие жители города даже не подозревают, что одесским пляжам так мало лет. Раньше пляжи были на 10-ой, 16-ой станциях Фонтана, в Аркадии и Лузановке. А на большей части одесского побережья были крутые склоны, обрывы, случались оползни. Раз в год кусок городской территории попросту уходил в море.

Был реализован огромный проект по уполаживанию склонов и образованию инженерной системы защиты города — с подземными каналами, стоками, системой укрепления береговой линии. Таким образом, набережная является неотъемлемой частью системой защиты города от оползней.

Примерно с 1970-х годов набережная как система защиты города начала приходить в запустение. Забились системы дренажа воды, начало разрушаться дорожное покрытие. Город тратил и тратит какие-то минимальные средства на очистку подземных каналов. В центре города очень много вертикальных штолен, и они все не работают и наносят огромный ущерб подпочвенным водам.

Сегодня у нас есть все эти проблемы, есть набережная, и есть желание сделать из нее морской фасад нашего города. Чтобы Одессу узнавали не только со стороны Дерибасовской, Потемкинской лестницы, но и со стороны моря.

То, что нам досталось в 1980-1990-х годах — это полуразрушенная прибрежная зона. Инженерная система работала, но туристической привлекательности там не было. На каком-то этапе город решил раздать территории пляжей в аренду, чтобы их постепенно приводить в порядок. Это было правильное решение, потому что к тому времени пляжи превратились просто в захолустье.

Д. Когда этот процесс условно стартовал?

С.Д. Началось все примерно в конце 1990-х годов. Тогда были советские пляжи, на которых стояли разваленные деревянные топчаны и советские элементы торговли, где продавали сосиски и пиво. Перед арендатором стояла задача сделать современные места отдыха, места торговли, создать санитарную систему с туалетами и душевыми, инфраструктуру с подъездами. И постепенно побережье начало приобретать новый вид.

К слову, у нас уникальный песок. С ним просто так играться нельзя. Его привезли в 1970-е годы в Одессу, подбирали специальную фракцию песчинок, чтобы они лежали на кромке берега и волны не уносили. Поэтому, когда была попытка во времена Гурвица восстановить часть утраченных пляжей, песок черпали со дна одесской бухты. И первыми штормами его унесло назад в море.

Наш песок очень дорогой, его надо беречь. Тот песок, который привозят сами арендаторы, наполняя пляжи, через два-три года уходит в море. А под песком расположены бетонные плиты, которые упираются в морское дно. Эта сложная инженерная система держит набережную, чтобы она под весом городских кварталов не сползала в море. В среднем глубина песчаной насыпи примерно метр, но есть места, где песок сошел, и плиты виднеются.

Д. Город не в состоянии за свои собственные деньги содержать пляжи и набережные в надлежащем состоянии?

С.Д. Однозначно не в состоянии. Город может тратить сколько угодно денег, но, если там не будет хозяина каждого маленького клаптика, все эти деньги будут уходить в почву и размываться. Город сегодня продолжает что-то делать. Постоянно следит за инженерными подземными системами — это и так не малые деньги, но их все равно не хватает.

Потому что вся эта система упирается в пляжи, а их нужно чистить, там нужно создавать комфортные зоны для отдыха. Городу на это просто не хватает ни денег, ни персонала. Это та работа, которую делают люди, вкладывая частичку своей души, создавая на пляжах уют и комфорт. Каждый арендатор пляжа под себя выстраивает маленькую ауру. При этом, согласно городским положениям, сохраняет бесплатные зоны отдыха. В городе за этим очень внимательно следят. Не все могут платить по 100-200 гривен за топчан. И это нормальная европейская практика.

Д. Сколько времени понадобилось, чтобы восстановить набережную в районе Отрады?

С.Д. Я родился в районе Отрады, мои предки здесь жили, и дети живут. Уже в зрелом возрасте я увидел эту разруху и запустение, решил взять в аренду часть территории, и начал инвестировать деньги в восстановление набережной. Кусочек в районе пляжа Отрада — между пятым и шестым траверсами — мы полностью восстановили. Сделали покрытие, освещение, создали уклоны, чтобы дождевая вода уходила с набережной, провели водопровод, канализацию. Теперь на пляже в Отраде есть туалет, который канализуется в городскую канализацию, а не вытекает в зону купания, как на многих одесских пляжах, увы.

Я занимаюсь этим участком набережной вот уже 15 лет. Год за годом мы восстановили инженерные системы, провели коммуникации и создали инфраструктуру. Мы сделали дорогу по спуску Азарова — заасфальтировали, оборудовали тротуары. Мы построили двухэтажный паркинг, который принимает до 400 машин. Таких двухэтажных паркингов в пляжной зоне Одессы больше нет.

Сегодня у нас работает огромное количество людей. Это — тяжелый труд, потому что за три месяца нужно заработать какие-то деньги, заплатить людям за работу, а потом всю зиму это содержать, убирать, охранять, продолжая платить арендную плату. Аренда платится 12 месяцев в году, и размер платы не меняется в зависимости от сезона.

Отрада сегодня находится в аренде у четырех разных предпринимателей, которые вместе с нами во всей этой деятельности участвуют. У нас есть большая зона отдыха в зеленой части набережной, которая оборудована бассейном. Наше море, увы, большую часть времени то холодное, то грязное, а в бассейне вода всегда подготовлена, и там спокойно купаются дети.

Наша задача — показать гостям города и самим одесситам, что Отрада преображается. И действительно с каждым годом к нам приезжают все больше и больше людей, потому что у нас относительно недорого, есть бесплатные услуги, и созданы для всех комфортные условия. Этот морской фасад города мы хотим сделать привлекательным не только летом, но и зимой.

Д. Что нужно, чтобы набережная работала круглый год в Одессе? Если мы говорим об Отраде, есть какие-то решения, наработки?

С.Д. Набережная открыта круглый год. Но зимой все бизнесы закрываются, и там остаются в лучшем случае сторожа. Моя давняя «идея фикс» — создать на набережной привлекательное место для одесситов и гостей города в зимний период. Но для этого нужно создать условия, чтобы предприятия там работали с прибылью. Чтобы они работали с прибылью, на набережной нужно создать объекты торговли и развлечения. Это могут быть какие-то ресторанчики с закрытыми отапливаемыми зонами и, конечно же, все нужно планировать не хаотично, а согласно единому плану. Но для этого туда должны подъезжать люди зимой, потому что ходить там холодно, опасно, скользко, а когда идет снег, попросту невозможно. Надо решать проблему подъезда в первую очередь.

Д. Как организовать подъезд, минуя Трассу здоровья?

С.Д. Мы все любим нашу Трассу здоровья, мы все ее охраняем, гуляем по ней, бегаем, катаемся на велосипеде. И можно продумать такую концепцию, которая позволит подъезжать, ставить машину, идти на набережную, погулять с друзьями, детьми, с колясками, а потом сесть в машину и уехать.

Надо создать такую цепь паркингов, которая будет иметь каналы подхода людей на набережную, не пересекая Трассу здоровья. У меня есть проект, как можно под набережной создать туннель, и по нему выехать на паркинг, который будет находиться прямо над набережной.

Такие места у нас есть — например, дельфинарий. И там организован подъезд прямо к зоне отдыха. Посмотрите- вся эта зона расцвела. Вторая такая зона — Аркадия. В Аркадии можно подъехать к морю. В районе 12-14 станций Фонтана тоже есть ровные парковки, и тоже эта часть набережной расцветает.

А вот Отрада очень привлекательная зона отдыха, но к ней нельзя подъехать, кроме как к паркингу, который находится выше Трассы здоровья. В зимнее время, когда снегопады, спуститься на набережную пешком почти что невозможно и очень опасно. А в то же время в районе Дельфинария будет все забито людьми.

Д. Каким должно быть оптимальное взаимодействие между бизнесом и городскими властями? Ведь все эти планы невозможно реализовать без согласования с муниципалитетом.

С.Д. Вопрос старый, как мир. Зависит от руководства города, конечно. Все мои последние 15 лет так складывается, что у предпринимателей пляжной зоны с первого мая начинается самая черная пора. И ровно до первого июля идут проверки всех мастей и уровней: городские структуры, налоговые, пожарные, экологи. И все начинают штрафовать. Вместо того, чтобы заниматься бизнесом, люди начинают воевать с проверяющими, платить штрафы, взятки, и.т.д. Предпринимателям надо помочь, оградить их от этого, тем более, что они вкладывают огромные деньги.

Д. Есть надежда, что этот порядок вещей изменится уже в следующем сезоне? Центральная власть полностью обновилась, вы ожидаете изменений на местах?

С.Д. Учитывая, что совсем недавно наш президент провел выходные на пляже Дельфин, думаю, что он углубился в чаяния и проблемы пляжного бизнеса. Что очень важно: он не уехал отдыхать в Испанию или на Мальдивы, а отдыхал на родном украинском пляже в Одессе. Надежда есть. Но зависит все, в первую очередь, от местных властей. Пока что местная власть считает, что пляжи — это Клондайк и их нужно постоянно давить, душить. Это действительно имидж и престиж города, но не золотая жила.

Д. Нужно ориентироваться на внутреннего потребителя, одесситов, или все же на туристов? Вокруг какой целевой аудитории нужно выстраивать городскую политику, и каким должен быть баланс комфорта горожан и туристов?

С.Д. Чем больше хороших людей едет в Одессу, тем лучше. Сегодня в основном мы ориентируемся на наших, а для иностранцев мы пока не можем создать условия. При этом многие наши люди уезжают отдыхать в Европу. Сегодня из Киева долететь до Варны в полтора раза дешевле, чем до Одессы. Из-за этого в том числе люди уезжают отдыхать и увозят деньги, заработанные в Украине. Эта проблема общеукраинская.

Д. А как быть с городской инфраструктурой? Судя по Дерибасовской, по тем развлечениям, которыми она наполнена последние годы, наш город ориентируется на скромного в доходах и неприхотливого туриста. Вы же предлагаете концепцию развития побережья, ориентируясь уже на другой тип туриста — более требовательного, обеспеченного.

С.Д. Мы хотим, чтобы у людей в Украине было больше денег, и у каждого гражданина было больше возможностей тратить их и отдыхать. Да, Дерибасовская — это Мекка юга Украины, и туда приезжают отдыхающие и с деньгами, и без денег. Все должно развиваться параллельно, лаконично. Это все связано с экономической ситуацией в целом по стране. Изменится она — изменится и картинка.

Многие иностранцы приезжают и говорят, что Одесса уникальный великолепный город. Наши люди очень приветливые, гостеприимные, дружелюбные, миролюбивые, и это привлекает. Иностранцы себя очень комфортно чувствуют в Одессе, и если бы мы создали еще и зимой что-то интересное, то к нам бы приехало очень много людей.

Д. Сколько лет еще понадобится Одессе, чтобы стать весомым конкурентом для городов с развитой туристической инфраструктурой?

С.Д. Я считаю, что за очень короткий промежуток времени можно стать конкурентами. Это можно реализовать за 3-5 лет. Главное — правильно организовать политику взаимодействия бизнеса и власти. Львов значительно более привлекателен для туристов сегодня в целом, потому что там созданы условия для зимнего отдыха. В Одессе нужно все очень правильно позиционировать, и туристические агентства с удовольствием повезут сюда людей из Польши, Германии, Австрии. Еще есть арабский мир, который бы с удовольствием прилетал в Одессу.

Мы не несём ответственности за содержание материалов, новости размещаются в автоматическом режиме и не проходят проверки.

Популярное в Facebook